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小吊車鋼絲繩的使用和報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)
發(fā)布時(shí)間：
2019-07-06
小吊車鋼絲繩的使用和報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)
1. 鋼絲繩由于在尖銳的突起上承載運(yùn)行而導(dǎo)致機(jī)械損傷。
2. 由于支撐結(jié)構(gòu)的摩擦導(dǎo)致局部磨損。鋼絲繩在天輪與卷筒之間震動(dòng)。
3. 狹窄的磨損會(huì)導(dǎo)致疲勞斷裂，鋼絲繩在過(guò)大繩槽中工作或者在過(guò)小的支撐槽沙鍋工作都會(huì)導(dǎo)致此問(wèn)題。
4. 鋼絲繩嚴(yán)重磨損，纖維主芯凸出。應(yīng)停止使用，更換新鋼絲繩
5. 同向捻制的鋼絲繩的嚴(yán)重磨損，由于多層纏繞的鋼絲繩相交點(diǎn)間摩擦引起。
6. 鋼絲繩浸泡于化學(xué)處理過(guò)的水中所引起的嚴(yán)重腐蝕，鋼絲繩會(huì)損壞，所以鋼絲繩應(yīng)注意放在防潮干燥處儲(chǔ)藏。
7. 外表幾乎沒有損壞跡象，但內(nèi)部銹蝕，股間空隙的完全消失表面內(nèi)部損壞。
8. 鋼絲繩彎曲疲勞引起的典型斷絲。此類發(fā)生在點(diǎn)接觸鋼絲繩類型中居多，所以建議推薦使用線接觸鋼絲繩。
9. 在股或繩芯之間的餓斷絲，由于缺乏繩芯支撐引起，與股"頂部"斷絲明顯不同。
10. 高應(yīng)力作用下出現(xiàn)的（獨(dú)立結(jié)構(gòu)鋼絲繩主芯）斷開，注意外層股鋼絲的交咬。
11. 股芯突出，由于突加負(fù)載引起的扭曲不平衡造成的，鋼絲繩應(yīng)該換更大規(guī)格鋼絲繩使用。
12. 在以前打結(jié)的部位出現(xiàn)的局部磨損和變形的典型情況。
13. 多股鋼絲繩出現(xiàn)"鳥籠"狀，由于扭曲不平衡造成，典型情況可見于多繩起重機(jī)的錨定端。
14. 由于突加負(fù)載引起的（獨(dú)立結(jié)構(gòu)鋼絲繩主芯）凸出。
15. 明顯磨損及嚴(yán)重的內(nèi)部銹蝕。在此例中，高拉力，磨擦和腐蝕性環(huán)境并存。
下面結(jié)合考慮了這些因素說(shuō)明報(bào)廢情況，一般適用于各種結(jié)構(gòu)的鋼絲繩。
1.繩端斷絲
當(dāng)繩端或其附近出現(xiàn)斷絲時(shí)，即使數(shù)量很少也表明該部位應(yīng)力很高，可能是由于繩端安裝不正確造成的，應(yīng)查明損壞原因。如果繩長(zhǎng)允許，應(yīng)將斷絲的部位切去重新合理安裝。
2.斷絲的局部聚集
如果斷絲緊靠一起形成局部聚集，則鋼絲繩應(yīng)報(bào)廢。如這種斷絲聚集在小于6d的繩長(zhǎng)范圍內(nèi)，或者集中在任一支繩股里，那么，即使斷絲數(shù)比表列的數(shù)值少，鋼絲繩也應(yīng)予報(bào)廢。
3.斷絲的增加率
在某些使用場(chǎng)合，疲勞是引起鋼絲繩損壞的主要原因，斷絲則是在使用一個(gè)時(shí)期以后才開始出現(xiàn)，但斷絲數(shù)逐漸增加，其時(shí)間間隔越來(lái)越短。在此情況下，為了判定斷絲的增加率，應(yīng)仔細(xì)檢驗(yàn)并記錄斷絲增加情況。判明這個(gè)“規(guī)律”可用來(lái)確定鋼絲繩未來(lái)報(bào)廢的日期。
4.繩股斷裂
如果出現(xiàn)整根繩股的斷裂，則鋼絲繩應(yīng)報(bào)廢。
5.由于繩芯損壞而引起的繩徑減小
當(dāng)鋼絲繩的纖維芯損壞或鋼芯(或多層結(jié)構(gòu)中的內(nèi)部繩股)斷裂而造成繩徑顯著減小時(shí)，鋼絲繩應(yīng)報(bào)廢。
微小的損壞，特別是當(dāng)所有各繩股中應(yīng)力處于良好平衡時(shí)，用通常的檢驗(yàn)方法可能是不明顯的。然而這種情況會(huì)引起鋼絲繩的強(qiáng)度大大降低。所以，有任何內(nèi)部細(xì)微損壞的跡象時(shí)，均應(yīng)對(duì)鋼絲繩內(nèi)部進(jìn)行檢驗(yàn)予以查明。一經(jīng)證實(shí)損壞，則該鋼絲繩就應(yīng)報(bào)廢。
6.彈性減小
在某些情況下(通常與工作環(huán)境有關(guān))，鋼絲繩的彈性會(huì)顯著減小，若繼續(xù)使用則是不安全的。
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